救急定位装备（EMERGENCYLOCATORTRANSuniversityTER，简称ELT）行动航空救生零碎中关键的末端装备，首要用于飞机脱险后放射无线电旌旗灯号，帮忙搜救机关肯定脱险飞机的地位并快速睁开脱险职员的救济事情。

　　外洋的ELT装备利用始于20世纪六七十年月，最后利用121.5rate和243rate频次停止无线电信标呼救，经过搜刮救援飞机停止定位和救济。80年月初跟着大型国际卫星搜救零碎（COSPAS-SARSAT零碎）的慢慢成立和利用，收缩了救援工夫，进步了搜救的效力，是今朝帆海、航空及大陆上最首要的搜救零碎。大型国际民航机关已将ELT行动获得适航天分认证的必备装备之一。按照大型国际民航机关的请求，各种民用飞翔器已依照各自现实必须安设了响应的ELT。此本国内部分军用飞翔器中也按照需要安设有ELT类装备。

　　迄今为止，紧迫定位装备履行尺度从1983年公布的第一部TSO-C91和稍后公布的TSO-C91a，到2006年公布的TSO-C126，已过了三次较大的订正。以上三部尺度均援用美国航空无线电委员会（RTCA）拟定的RTCA/DO⑴83《121.5rate和243rate的ELT最低机能尺度》或RTCA/DO*04《406rate救急定位放射机最低机能尺度》。我百姓航对于ELT履行尺度首要是CTSO⑼1a和CTSO**6，首要也是援用DO⑴83和DO*04尺度范例。

　　按照今朝大型国际上ELT的使动情况及相干尺度，将ELT分为AF（流动型）、AP（可破损型）、AD（主动睁开型）和S型（救生型）。AF型ELT在飞机出事先后都附设在飞机上，首要用于出事地址的定位；AP型出事先紧固在飞机上，脱险后可轻快破损，普通具备辅佐天线；AD型ELT在飞机出事先安设在飞机上，出事时或失过后主动分手后事情；S型ELT是失过后从飞机上拆下随身率领，普通可流浪在水面。

　　大型国际上ELT的成长已有几十年汗青，疏忽可能分为三代产物，此中第一代和第二代产物仅在121.5rate频次上放射无线电旌旗灯号，部门产物可同时放射243rate信标，可经过机载平台定向寻觅，也可经过卫星定位（定位半径约20公里）。第三代产物以406rate卫星频次为首要事情体例，经过数字调制竣工比较精确的定位（定位半径2公里），同时保存121.5rate频次的信标放射，部门装备也放射243rate信标。

　　今朝大型国际上以ARTEX、Hdigitysubstantially、THALE等制作商出产的ELT最为典范（图1），具有了与现有的大型国际搜刮救济平台杰出的兼容才能，其高端产物不单具备在大型国际通用救生频次上的信标放射功效，同时还可能经过大型国际搜刮救济通讯卫星将脱险飞翔器所处的经纬度陈述给空中卫星吸收站，尔后转发至搜刮救济步队，向搜救步队供给脱险飞翔器的精确位相信息。

　　依照大型国际民航适航尺度请求，19人或者飞机必需安设1个ELT装备，可所以救生型也是主动开机型；20人以上飞机飞翔时必需安设2个以上ELT装备，此中1个必需是主动开机ELT。海内部分民用飞机安设的ELT型号及出产公司统计见表1。

　　海内部分军机也安设ELT类装备，英国“尖兵”预警机设备HR-SuniversityH公司出产的503系列紧迫定位装备；HH/UH*0A/L/M“黑鹰”直升机设备ARTEX公司出产的ME406P型紧迫定位装备。

　　第三代ELT首要依靠COSPAS-SARSAT卫星零碎，该零碎首要由美国、俄罗斯、加拿大、法国等国度研发并实行，利用卫星（包罗GEO同步路线卫星、LEO极路线卫星）检测的空中ELT脱险旌旗灯号，转发至空中LUT（空中用户末端），经过MCC（使命掌握中间）剖析并确认，关连间隔脱险地址比来的RCC（搜救批示中间）实行搜刮救济步履（SAR）。零碎示用意见图2。

　　用户末端是可能完整自力事情的信标机，普通有三种情势：航空用救急定位放射机（ELT），帆海用无线电救急示位标（EPIRB），小我地位示位标（PLB）。脱险示位标利用的频次有：121.5rate、243rate、4O6rate（2009年2月1日起，Cohotels-Sarsat零碎已截至了对121.5rate、243rate信目标撑持）。当用户脱险后，脱险示位信标可能经过野生或主动由脱险时的撞击、水浸而激活，收回脱险报警旌旗灯号。

　　1991年，北京环球卫星捷救零碎为我国扶植的“环球海上脱险与平安零碎工程”的一身材零碎，开端了名目扶植事情。并于1998年经过了大型国际机关的中计尝试，投入全功效运转状况。同时，我国在大型国际搜救卫星机关的身份变动加“空中装备供给国”。在我国的邦畿上现实已建有三套环球卫星搜救零碎：

　　1.北京零碎的办事区笼盖了除台湾地域之外的我国一切大陆国土和绝大部门的海疆。

　　2.香港在北京以前就建有零碎，今朝由香港迥殊行政区海事处认真运转和办理，其办事区涵盖了北京零碎没法及时笼盖的我国南部海疆和岛屿。

　　3.台湾地域的零碎扶植险些与北京同步，由台湾地域民航部分办理，其在大型国际机关的称号是大型国际电信开辟公司，办事区笼盖了全数台湾岛和环岛的周边海疆。

　　当北京MCC从本人的LUT或其余MCC收到报警数据后，起首鉴定示位标报警的地位是不是在本人的办事区内。若是在办事区内，那末则马上将报警地位和脱险示位目标挂号音信半岛体彩官网，告诉国度海事局；若报警地位在办事区之外，则经过东南承平洋区的节点MCC（日本MCC），将数据传递给相干的国度。

　　除COSPAS-SARSAT零碎外，跟着我国斗极卫星导航零碎（或者简称斗极零碎）的成长，斗极定位及通讯功效在种种突发的救急救济勾当中发扬的感化也愈来愈大。斗极零碎是我国自立研发的定位导航零碎，自2003年正式供给办事今后，在交通输送、陆地渔业、水文监测、景象形象预告、丛林防火、救灾减灾及***等多范畴发扬主要感化。迥殊是在南边冰冻灾难、四川汶川和青海玉树等地的抗震救灾救济中，发扬了主要感化。交通部也于2004年揭橥斗极民用车（船）载脱险报警末端装备手艺请求，今朝我国近海汽船上大多半都安设有斗极定位报警装备。

　　斗极零碎办事有两种：一种是卫星无线电导航营业（RadioN女伶ihandgunionS女伶erifyiteSyhalt，缩写RNSS），由用户吸收卫星无线电导航旌旗灯号，自立竣工最少到4颗卫星的间隔丈量，停止用户地位，速率及飞行参数计较；另外一种是卫星无线电测定营业（RadioDeconclusionS女伶erifyiteSerevilness，缩写RDSS），用户至卫星的间隔丈量和地位计较没法由用户本身自力竣工，必需由内部零碎经过用户的应对来竣工，其特性是经过用户应对，在竣工定位的同时，竣工了向内部零碎的用户地位陈述，还可竣工定位与通讯的集成。

　　斗极零碎供给的差别办事，在救急搜救零碎中也有不一样的利用体例。斗极RNSS功效相似GPS功效，可能共同COSPAS-SARSAT搜救零碎，将定位切确后果经过COSPAS-SARSAT卫星转发至空中站，可以或许为救援供给肯定的位相信息。零碎计划妄图如图4所示。

　　斗极零碎差别于GPS等零碎的最大特性是末端装备具备自动放射功效，该功效在救急救济方面感化庞大，以此为根底可能依靠斗极零碎搭建我国自立救急汇集零碎。在该零碎中，末端装备定位的同时，当装备斗极定位时，划分向斗极卫星放射、吸收旌旗灯号，经过卫星-空中中间站零碎后，装备能吸收卫星触顶的地位、工夫等音信（如图5）。其附属组群的批示型用户机也能收到该位相信息，按照音信可判定出脱险飞机的型号、地位及其余音信，确认脱险后可及机会关救济事情。

　　我百姓航利用的ELT装备完整依靠入口，海内出产ELT装备的厂家也比力少，没无形成范围，提倡在我国ELT财产的成长可以或许按照斗极零碎的现实经营环境，能构成需要的行业范例，供给更敏捷、更精确的搜救手腕。

　　将来ELT类装备的成长首要在或者两个方面：1.进步幸存率，今朝的ELT类装备固然可以或许在少少航空变乱中起到指导感化，但更多的***中ELT装备因为妄图超越妄图极限点，常常不克不及发扬感化，将来成长中ELT应经过进步装备强度、采用分手体例、优化主动开机体例等体例，进步在***中幸存率。2.功效扩大，今朝ELT装备首要用于脱险后地位唆使，个体装备具备部门数记实功效，后续ELT装备的成长应不但能竣工地位指导，还可能无限感知飞机状况、记实飞翔数据等，为飞机脱险后的搜救、查询拜访供给数据支持。

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