本年4月，一辆特斯拉Model S在德克萨斯州的伍德兰兹被撞毁，该车随即撞上了一个排水涵洞和一个突出的培修孔，而后被一棵树盖住，撞伤了电池并激发热失控带来一场大火。随即赶来的救火员足足用了四个小时来浇熄灭焰，部人缘由是电池一向在从头扑灭。当大火终究燃烧时，约莫有3万加仑的水被浇在下面，这很是于该部分凡是一个月的用水量。

　　电动汽车火警其实不罕见，但它们与化石燃料汽车火警有充足的差别（熄灭进程自带氧化剂，如非强力手腕极难浇灭半岛体彩官网，大批的水首要起到降温感化。），救火员必要新的方式。欧洲的一家公司已开辟了一个相似于海运集装箱的箱子，也许把着火的电动车放在内部，从五湖四海用水放射。但它必要一辆公用卡车，这并非每个消防部分都破费得起的。

　　不外，来岁，救火员将有另外一种拣选--低压喷嘴，也许塞到熄灭的车辆上面，径直会合电池自己喷水。制作消防车和其余装备的奥地力公司Rosubunitbauer说，它已在种种电池计算上告捷地尝试了这些装配的熄灭才能，包罗袋状、棱形和圆柱形电池。

　　大多半电动车将电池平放在底盘上，这使得里面空间宽阔，中央低，有益于操控。然则，当火警产生时，在电池和所有喷洒在下面的水之间被车身盖住，真实加入熄灭降温的水并未几。

　　新装备使救火员在应答电池火警时能更有用地用水，并但愿能更快地将火杀绝。起首，救火员保证汽车上不其余工具在熄灭（座椅、轮胎等）。而后，他们将装备滑到电池上面，再退到约莫25英尺的掌握箱。最终，他们只要要启用一个穿刺喷嘴，就也许将水高效力地径直送到电池中。

　　在客岁的一次手艺预览中，Rosubunitbauer透露表现只要要约莫260⑽00加仑（1000*000升）的水就也许把熄灭的电池组降到平安温度。这比德克萨斯州救火员在4月份杀绝Model S所花的工夫少了很多。

　　若是车辆在正面或车顶，或车底不充足的空隙，救火员也许将装备放在车内或表露的车底--唯有能让他们平安地打仗到电池。当车辆被拖走时，喷嘴也能够留在车辆上，如许，若是电池里面反映从头引燃，救火员仍然也许倏地措置。